14 апреля Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) озвучила детали импортозамещения для самолета МС-21. Теперь в хвостовом оперении будут применяться отечественные полимерные композиционные материалы. Производство панелей и лонжеронов кессона киля и стабилизатора началось на филиале «АэроКомпозита» в Казани, где ранее не изготавливались такие сложные агрегаты. Ранее эта продукция выпускалась с использованием зарубежных композитов.

По словам представителей ОАК, смена поставщиков позволила не только сократить логистические расходы, но и увеличить объемы производства при меньших затратах. Поставщиком новых материалов стала компания «Препрег-СКМ», которая провела тестирование различных вариантов и выбрала наиболее подходящий. группа «Препрег-СКМ»

Руководитель казанского филиала Николай Кладницкий отметил, что новый композитный материал обладает высокими физико-механическими характеристиками и более технологичен, чем иностранные аналоги. Впереди стоит цель роботизации процессов и адаптации материала для автоматизированного производства, что позволит увеличить темпы выпуска.

Сертификация МС-21 планировалась на 2025 год, но сроки были перенесены. Глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщил, что к концу 2026 года будет завершена сертификация, а в марте 2026 года было выполнено около 30% летных испытаний. В то же время, другие самолеты, такие как Ту-214 и Superjet 100, также сталкиваются с задержками в производстве.